Mehr Geld für Pendlerzüge statt für Prestigeprojekte

Unter Grube sei der Schuldenberg der Bahn von 16,5 Milliarden auf über 22 Milliarden Euro angewachsen, moniert Matthias Lieb vom ökologischen Verkehrsclub VCD. Bei milliadenschweren Prestigeprojekten wie Stuttgart 21 spiele die Wirtschaftlichkeit längst keine Rolle mehr. Die Konsequenz: „Das Unternehmen ist nicht mehr in der Lage, das Brot- und Butter-Geschäft, also das operative Alltagsgeschäft,...