Regionalstadtbahn Neckar-Alb

Was ist mit der Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn? Erklärungen zum Entscheidungsprozess und zu den Kosten.

Erst die Mehrheit, dann die Mobilität: Die Tübinger Grünen verständigten sich über den Status der Regionalstadtbahn und sehen bereits dem Votum entgegen.

In Dettingen-Gsaidt werden im November vor den Toren der Firma Elring-Klinger zwei Gleise mit einem Mittelbahnsteig angelegt.

Nach den Gegnern melden sich jetzt auch die Anhänger der Innenstadtstrecke zu Wort: Sie glauben, dass die Tübinger von der Bahn profitieren.

Löst nur eine Stadtbahn Tübingens Probleme? Konzepte werden vorgestellt. weiterlesen

Tübinger Sozialdemokraten erheben schwere Vorwürfe. weiterlesen

Gernot Stegert über den Protest gegen eine Tübinger Stadtbahn

Die Bürgerinitiative „Nein zur Stadtbahn“ in Tübingen hat sich offiziell gegründet. Sie will lieber das Bussystem weiterentwickeln.

Am Mittwoch versammeln sich einige Gegner der Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn. Sie wollen mit vielen Ideen mobilisieren.

Der Kreis lässt seine Drohne über Nehren und Gomaringen fliegen, umaktuelle Bilder für die Regionalstadtbahn zu haben.

Sechs Verkehrsunternehmen aus Deutschland und Österreich haben Kauf und Wartung für 504 Regional-Stadtbahn-Fahrzeuge ausgeschrieben. weiterlesen

Die Gewerkschaft der Eisenbahner ist für das Großprojekt.

Eike Freese über die ersten Züge für die Regionalstadtbahn.

Der Zweckverband Regionalstadtbahn bestellt nun die ersten 30 „Tram-Trains“.

Auch der Tübinger Gemeinderat hat am Donnerstag dafür gestimmt, sich an der Beschaffung von 30 Bahnfahrzeugen für die Regionalstadtbahn zu beteiligen.

Nur zwei Mal Nein von WiR und zweiEnthaltungen der AfD. Standartisierte Bewertung birgt aber Risiken.

Auch Tübingen stimmt dem Kauf der Fahrzeuge zu – aber nicht einstimmig und nicht ohne Streit.

Der Kreistag beschließt einstimmig die Anschaffung der ersten 30 Zwei-System-Fahrzeuge. Erste Tram-Trains sind Ende 2025 lieferbar.

Lediglich die AfD-Fraktion und der WiR-Kreisrat Jürgen Straub enthielten sich der Stimme. Dirk Seidemann und Gabriel Knerr vom Zweckverband der Regionalstadtbahn referierten noch einmal die Vorteile der

Der Regionalverband Neckar-Alb beschließt den Kauf von 30 Tramtrains, obwohl noch viele Fragen offen sind.

Grüne Kreistagsfraktion favorisiert die Streckenführung durch die Pfullinger Innenstadt statt auf der ehemaligen Bahntrasse.

Das Bündnis „Innenstadtstrecke“ nimmt Stellung zu derzeit diskutierten Trassen- Alternativen.

Ein Millionen-Votum: 30 Fahrzeuge will die Regionalstadtbahn Neckar-Alb im Sommer bestellen. Städte und Landkreise sollen binnen fünf Wochen entscheiden.

Es geht um die gleichwertige Prüfung einer alternativen Streckenführung, um zu prüfen, ob diese eher zweckdienlich und zuträglich erscheint.

Ein fast 100-jähriger Bauingenieur hat sich Alternativen zur geplanten Trasse über die Neckarbrücke und durch die Mühlstraße überlegt.

Die Regionalstadtbahn Neckar-Alb hat nach langer Suche einen Geschäftsführer gefunden – und der wird noch 2020 wichtige Entscheidungen treffen.

Eike Freese über den Glauben an die Regionalstadtbahn

Ulrich Janßen über Alternativen zur Tübinger Innenstadtbahn

Gegen die Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn gibt es in Tübingen viele Bedenken. Ein Ingenieur schlägt jetzt eine verblüffende Alternative vor.

Eine Arbeitsgruppe prüft Alternativen zur Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn in Tübingen. Leiter Cord Soehlke spricht im Interview von einem Mix verschiedener Mobilitätsformen.

Der Bundestag beschließt eine Erhöhung der Zuschüsse auf 75 Prozent. Auch die Förderkriterien werden verbessert.

Was macht eigentlich die Stadtbahn? In anderen Universitätsstädten gab es erhebliche Probleme für die Wissenschaft durch Erschütterungen und elektromagnetische Felder. Es gab Klagen, Umwege und aufwändige Lösungen.

Nehren bekommt mit der Regionalstadtbahn zwei Haltestellen. Wenn es dumm läuft, erschließen die im wesentlichen aber nur die Streuobstwiesen.

Die Regionalstadtbahn bekommt kletterfähige Fahrzeuge für die Tübinger Innenstadtstrecke.

Die Regionalstadtbahn nimmt weiter Fahrt auf: Im zweiten großen Schritt auf dem Weg zur Realisierung wird die Ermstalbahn zwischen Reutlingen und Bad Urach elektrifiziert. weiterlesen

Der Regionalverband will dafür sorgen, dass der Platz für ein zweites Gleis nicht verbaut wird.

Im Tübinger Landratsamt ist ein interaktives 3D-Modell ausgestellt.

Vertreter von acht Listen diskutierten über Mobilität in und um Tübingen und nahmen sich dabei vor allem die Tübinger Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn vor.

Vertreter der Region feierten in Entringen den Start der Arbeiten an der Regionalstadtbahn Neckar-Alb. Mit der Ammertalbahn geht es los.

Ofterdingen beantragt offiziell eine Haltestelle der Regionalstadtbahn. Dafür stimmte der Gemeinderat mehrheitlich. Drei CDU-Räte votierten dagegen.

Im Gemeinderat Ofterdingen wird die Potenzialabschätzung für einen Haltepunkt der Regionalstadtbahn vorgestellt.

Im Ammertal beginnen am 3. Mai die Arbeiten für die Regionalstadtbahn zwischen Tübingen und Herrenberg. weiterlesen

Bund und Länder haben sich darauf geeinigt, die Bundesmittel für das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz von 333 Millionen Euro 2020 auf 665 Millionen Euro und 2021 auf eine Milliarde Euro zu vervielfachen. weiterlesen

Die Regionalstadtbahn ist gestern vom Projekt zur Institution geworden. Sitz des neuen Zweckverbands ist Mössingen. Nun wird viel Planungs-Personal rekrutiert. weiterlesen

Mehr Befragte sind gegen die Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn als dafür. Bei den Alternativen werden Busse bevorzugt. weiterlesen

Der Zweckverband Regionalstadtbahn will nach Freiburger Vorbild auch eine GmbH gründen. Im Kreistag zeichnet sich eine breite Mehrheit ab.

Die Regionalstadtbahn wird mit eigenem Zweckverband vom Projekt zur Institution. Die Region steht geschlossen dahinter.

Die Stadtverwaltung Tübingen fasste die Ergebnisse der Bürgerbeteiligung zur Stadtbahn zusammen.

Vielleicht wird in Tübingen in 10 bis 15 Jahren eine Stadtbahn auf Schienen direkt aus Reutlingen, Balingen, Horb/Rottenburg und Herrenberg bis zu den Kliniken zum Schnarrenberg und zur Morgenstelle fahren.

Viele Tübingerinnen und Tübinger scheinen dem Projekt Stadtbahn nicht abgeneigt zu sein. Aber es gibt noch viele Fragen und auch Kritik. Das zeigte sich bei einem Infoabend.

Die Planung von Alternativen zur Innenstadtstrecke der Regiobahn hat mit einem Workshop begonnen.

Mit einem Zweckverband soll das Schienen-Großprojekt Fahrt aufnehmen. weiterlesen

20 Interessierte vertieften sich bei der Trassenwerkstatt der Stadt in Technik und Streckenverlauf.

Machen neue Formen der Mobilität in der Zukunft eine Innenstadtstrecke in Tübingen entbehrlich? Vielleicht, sagten Experten auf einem Podium.

Die Ammertalbahn als Teil des Moduls 1 (Tübingen – Bad Urach) der Regionalstadtbahn Neckar-Alb soll ab 2022 mit elektrischen Fahrzeugen in Betrieb gehen. Mit den vorbereitenden Arbeiten zum Ausbau des zweigleisigen Streckenabschnitts bei und in Unterjesingen wird im Oktober (Wegräumen der Vegetation) begonnen.

Soll es eine Tübinger Innenstadtstrecke zur Regionalstadtbahn geben? Zum Auftakt der Bürgerbeteiligung informierten die Verantwortlichen aus Stadt, Kreis und Region ausführlich.

Eine Regionalstadtbahn würde Auswärtige ohne Umsteigen am Hauptbahnhof zu den Kliniken fahren. Das Busnetz würde löchriger werden. weiterlesen

Gleich zwei Modelle des Öffentlichen Nahverkehrs treibt Oberbürgermeister Boris Palmer zur Zeit voran: die Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn und den „Tübus umsonst“.

Kann man in ein paar Jahren umsteigefrei von Reutlingen, Herrenberg oder Metzingen ans Tübinger Klinikum oder auf die Morgenstelle fahren? Die Regional-Stadtbahn würde das ermöglichen, sofern in Tübingen die Innenstadtstrecke gebaut wird. weiterlesen

Die Vorplanungen für die Tübinger Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn liegen vor. Sie werden am Dienstag den Bürgern und Bürgerinnen vorgestellt. Das TAGBLATT informiert über dieFakten und die Argumente für und gegen das Projekt.

Am Dienstag ist die Auftaktveranstaltung zur Bürgerbeteiligung in der Hepper-Halle. weiterlesen

Die Debatte um eine Stadtbahn in Tübingen ist eröffnet. Zwar gärt sie schon lange im Untergrund. Doch jetzt wird sie öffentlich geführt und vor allem mit Informationen.

Noch ist nicht entschieden, ob es eine Stadtbahn in Tübingen geben wird. Das wird es auch nicht vor einem Bürgerentscheid in voraussichtlich zwei Jahren. Für diesen werden als Grundlage Zug um Zug Fakten geklärt: zur Stadtbahn und zu Alternativen.

Die Vorplanung für die Innenstadtstrecke liegt jetzt vormit zusätzlichen Haltestellen. Damit startet die Information und Beteiligungder Bürgerinnen und Bürger.

Mit 5 Millionen Euro beteiligt sich der Landkreis Reutlingen am ersten Abschnitt der Regionalstadtbahn. Nur zwei FWV-Kreisräte stimmten dagegen.

Der Ausbau der Ammertalbahn steht jetzt bevor.

Die Gemeinderats-Fraktionen positionierten sich zur Innenstadtstrecke – einige von ihnen sind sehr skeptisch.

Nach dem Kreistag hat auch der Regionalverband Neckar-Alb nun die Gründung einer Projektgesellschaft für die Regionalstadtbahn bewilligt. Das ergab die Abstimmung des Gremiums gestern im Tübinger Landratsamt einstimmig.

Soll man wirklich für 100 oder gar 200 Millionen Euro altes Eisen in Tübingen verlegen? Die Frage ist suggestiv, der berechtigte Kern aber lautet: Ist es im 21. Jahrhundert richtig, auf eine Technologie des 19. Jahrhunderts zu setzen?

Lange war nichts über die Tübinger Innenstadtstrecke der Regionalstadtbahn zu hören. Jetzt gibt es gleich mehrere Neuigkeiten. weiterlesen

Ofterdinger Bürgermeister lässt Gutachten zum Bedarf einer Haltestelle für die Regionalstadtbahn erstellen.

Die Stadt Tübingen stellt heute ihre Pläne für eine Regionalstadtbahn vor. weiterlesen

Der Nymphenplatz an der Neckarbrücke ist heute eine große Radstellfläche. Der Brettener Željko Uzelac will dort wieder einen Kiosk eröffnen.

Die IHK drängt auf den zügigen Ausbau der Regionalstadtbahn. weiterlesen

Die Regionalstadtbahn Neckar-Alb wurde aufs Gleis gesetzt – diese Metapher haben wir bei vielen Planungsschritten benutzt.

Alle ziehen an einem Strang – das war die Botschaft, die die Beteiligten der Regionalstadtbahn Neckar-Alb am Freitagnachmittag im Hechinger Rathaus vermitteln wollten. „Nur zusammen können wir das schaffen“, sagte Joachim Walter, Tübinger Landrat.

Im Gegensatz zur Gartenstraße gibt es für diese Streckenführung 80 Prozent Zuschüsse.

Der Ofterdinger Gemeinderat hat gute Argumente für eine Bahn-Station an der B27: Vor allem die Idee eines Park&Rail-Angebots scheint Planern überdenkenswert.

Das Regierungspräsidium Tübingen hat den Planfeststellungsbeschluss für den Bau der neuen Haltepunkte Tübingen-Neckaraue und Tübingen-Güterbahnhof für die Regionalstadtbahn Neckar-Alb erlassen. Damit weiterlesen

Das Regierungspräsidium leitet einen wichtigen Planungsschritt für die Haltestellen in Tübingen beim Güterbahnhof und in der Neckaraue ein. weiterlesen

Landrat Thomas Reumann schlägt vor, den Finanzierungsantrag zu stellen, will aber erst im Haushalt 2018 Gelder einstellen / weiterlesen

Der Kreis will alsbald einen Förderantrag für die Regionalstadtbahn stellen. weiterlesen

Die Grünen sind am Sonntag die künftige Trasse der Regionalstadtbahn die Alb hinauf bis nach Engstingen abgewandert. Und die Reutlinger Stadtverwaltung ließ am Samstag schon mal einen Karlsruher Vorzeige-Zug nach Tübingen fahren. weiterlesen

Noch ist nicht einmal das erste Modul der Regionalstadtbahn planfestgestellt. Doch der Reutlinger Gemeinderat plant längst schon für die Folge-Trassen. weiterlesen

Als neue Haltepunkte für die Regionalstadtbahn sind derGüterbahnhof und die Neckaraue gesetzt. Die Lustnauersollen aber möglichst gut angebunden werden. Darin sind sich Tübinger Verwaltung und Stadträte einig.

Als Modul 1 der Regionalstadtbahn Neckar-Alb soll die Ammertalbahn elektrifiziert und ausgebaut werden. Am Montag stellte der Verkehrsplaner aus dem Tübinger Landratsamt Dieter Braun das Projekt im Ammerbucher Gemeinderat vor. Neben viel Begeisterung gab es auch Kritik.

Wenn der neue Bahnhof in Stuttgart fertig ist, dürfen Dieselloks dort nicht mehr einfahren. Damit wäre eine Fahrt von Mössingen nach Stuttgart ohne Umstieg nicht mehr möglich.Es sei denn, die Zollernalbbahn wird elektrifiziert, ehe der Stuttgarter Bahnhof fertig ist.

Ein „Spiel mit dem Feuer“ wirft der Kreisverband des Verkehrsclubs Deutschland den Landräten Thomas Reumann (Reutlingen) und Joachim Walter (Tübingen) vor. Sie sollten rasch den Antrag auf einen Zuschuss für Modul 1 der Regionalstadtbahn Neckar-Alb stellen und nicht länger warten. Sonstdrohe eine Verschlechterung des Schienenverkehrs oder eine Verteuerung des Projekts.

Es sieht nicht gut aus für den Lustnauer Bahnhof: Auf Anregung des Ortsbeirats Lustnau regt die Stadtverwaltung nun zwar an, ihn als Haltepunkt für die Regionalstadtbahn zu erhalten, sie sieht aber minimale Chancen dafür. weiterlesen

Der Lustnauer Ortsbeirat spricht sich für den Erhaltdes örtlichen Bahnhofs aus.Am Mittwochabend diskutierte er über die Zukunft desHaltepunktes. Dabei kam harsche Kritik an der TübingerStadtverwaltung auf.

Der Bahnhof in Lustnau soll bleiben. Dafür setzt sich der Ortsbeirat Lustnau ein. Bisher ist geplant, für die Regionalstadtbahn einen neuen Haltepunkt „Neckaraue“ zu bauen und dafür den Bahnhof in Lustnau stillzulegen.

Kritik an den beiden Landräten Joachim Walter (Tübingen) und Thomas Reumann (Reutlingen) üben die Grünen: Sie werfen ihnen vor, bei der Planung des Moduls 1 der Regionalstadtbahn zu zögern und fordern, jetzt zügig zu planen, damit das Vorhaben bezuschusst wird. weiterlesen

Nicht sicher genug schien dem Tübinger Landrat Joachim Walter die Finanzierung des Moduls 1 der Regionalstadtbahn. Darauf hat das Verkehrsministerium nun reagiert.

Der Zweckverband, der die Ammertalbahn betreibt, ist der Ansicht, dass nicht erst die neue Schule am Entringer Bahnhof mehr Bahnsteige braucht. Dafür und für Unter- und Überquerungen laufen jetzt die Planungen.

Ab Januar 2017 könnte an der Regio-Bahn-Strecke zwischen Bad Urach und Herrenberg gebaut werden – wenn politisch bis dahin alles glatt geht.

Der nächste Schritt für die Elektrifizierung und den Ausbau der Bahnstrecke von Herrenberg über Tübingen nach Bad Urach muss ein paar Wochen warten. Der Landkreis Tübingen will erst mehr Sicherheit. weiterlesen

Für den Erhalt des Lustnauer Bahnhofs setzt sich ein Arbeitskreis im Forum „Alte Weberei“ ein. Der Bahnhof soll, wenn die Regionalstadtbahn kommt, aufgegeben werden.

Das Tübinger Regierungspräsidium hat die Planfeststellung für den dritten und vierten Abschnitt des ersten Moduls der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb eingeleitet. Die Abschnitte betreffen die Elektrifizierung der Ammertalbahn zwischen Tübingen und Herrenberg.

Die Planungen für das Modul 1 der Regionalstadtbahn laufen auf Hochtouren. Noch vor der Sommerpause werden die Beschlüsse für alle 6 Planfeststellungsabschnitte erwartet. Wenn es nach Landrat Thomas Reumann geht, ist danach aber erst mal der Bund am Zug.

Die Chancen für eine Regionalstadtbahn Neckar-Alb (RSB) sind stark gestiegen, aber das Projekt ist noch keineswegs auf dem Gleis. Bund und Land haben ihre Unterstützung im Grundsatz zugesichert, Endgültiges wird aber erst nach Fertigstellung der Planungen und nach den entsprechenden Anträgen entschieden.

Der Bundestagsabgeordnete Michael Donth antwortet verärgert auf eine Pressemittelung vonMinister Nils Schmid sowie den Landtagsabgeordneten Klaus Käppeler und Thomas Poreski. weiterlesen

Rottenburg. Nach dem Stand der Planungen für die Regionalstadtbahn (RSB) im Raum Rottenburg erkundigte sich CDU-Stadtrat Hermann Sambeth in der Gemeinderatssitzung. Bei diesem Modul 2, das die Strecke weiterlesen

Eigentlich sind es lauter positive Entwicklungen: Auf dem Güterbahnhofsgelände in Tübingen entsteht ein neues Wohnquartier. Auch nördlich davon, in der Schaffhausenstraße auf Höhe der Brückenstraße, werden Wohn- und Gewerbegebäude gebaut.

Das Land sichert die Finanzierung der Regionalstadtbahn (RSB) Alb. Das teilte unter anderen Finanzminister Nils Schmid mit. Über 17 Millionen Euro Landeszuschüsse würden die Realisierung der ersten Teilstrecke von Herrenberg über Tübingen nach Bad Urach ermöglichen. weiterlesen

Erst mit der Ammertalbahn und dann ohne Umsteigen direkt zum Arbeitsplatz in der BG Klinik in Tübingen fahren: Mit der geplanten Regionalstadtbahn Neckar-Alb geht das. Der Verein „Pro RegioStadtbahn“ informierte über das Projekt undden aktuellen Stand.

Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer hat Vorwürfe von vier Gemeinderatsfraktionen zurückgewiesen, bei den Planungen für die Regionalstadtbahn gehe alles zu langsam. weiterlesen

In einem offenen Brief an Oberbürgermeister Boris Palmer kritisieren vier Tübinger Gemeinderatsfraktionen das schleppende Tempo bei der Planung der Regionalstadtbahn. Dafür wird – ohne ihn namentlich zu nennen – der OB verantwortlich gemacht. weiterlesen

Eigentlich sollten die Stadträte und Stadträtinnen gestern Abend die nächsten Schritte für die Regionalstadtbahn beschließen. Es ging um die Haltepunkte im Tübinger Stadtgebiet. Doch die Kosten sind nach neuesten Berechnungen viel höher als bisher geschätzt. Die Verwaltung schlug daher eine Über- statt Unterführung am Güterbahnhof vor. Das bereitete einigen Stadträte und Stadträtinnen so Bauchgrimmen, dass eine Entscheidung vertagt wurde. weiterlesen

Für Modul eins der Regionalstadtbahn ist die Planfeststellung in Arbeit. Die Stadt Reutlingen plant aber viel weiter: Für den Hauptbahnhof zeichnet sich eine Spitzkehre als Ausschleifungslösung ab. Der Trassenverlauf durch die Gartenstraße hakt indes noch an einem Finanzierungs-Detail. weiterlesen

Erster Schritt zur Realisierung der Regionalstadtbahn: Das Regierungspräsidium Tübingen hat das Planfeststellungsverfahren zur Elektrifizierung der Ermstalbahn eingeleitet. weiterlesen

Die Gemeinderatsfraktion der Grünen fordert von der Stadt weitere Schritte für die Realisierung der Regionalstadtbahn.