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Kommentar Bahn

Flexibler als der Flieger

Bei der neuen ICE-Strecke von Berlin nach München macht es die Deutsche Bahn spannend: Der Starttermin 10. Dezember stand schon länger fest. Jetzt gibt es auch den Fahrplan. Dreimal täglich fährt der Sprinter in jede Richtung knapp vier Stunden. Fast stündlich gibt es zusätzlich einen ICE mit mehr Haltepunkten.

12.09.2017
  • DIETER KELLER

Berlin. Das ist eine attraktive Konkurrenz nicht nur zum Auto, sondern auch zum Flugzeug, schon weil die Züge in der Stadtmitte starten und enden. Dagegen liegen die Flughäfen in München und künftig der BER in Berlin außerhalb. Zudem ist der Zug flexibler als der Flieger.

Jetzt fehlt noch eine entscheidende Zahl, nämlich der Fahrpreis. Den dürfte die Bahn in den nächsten Tagen nennen, wenn sie bekanntgibt, ob und wie stark sie in diesem Jahr an der Preisschraube dreht. Dass sie sich den Zeitgewinn von bis zu zwei Stunden bezahlen lässt, liegt nahe. Wobei die einfache ICE-Fahrt selbst mit der Bahncard 50 heute schon mindestens 66 Euro kostet. Viel Geld, insbesondere im Vergleich zum – deutlich langsameren – Fernbus.

Planung und Bau der neuen Strecke haben über ein Vierteljahrhundert gedauert. Das hat sie mit anderen Großprojekten wie Stuttgart 21 gemeinsam. Es muss dringend nachgedacht werden, wie sich solche Projekte beschleunigen lassen – oder ob sie, auch angesichts der immensen Kosten, überhaupt noch zu realisieren sind.

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12.09.2017, 06:00 Uhr
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