Debatten, Initiativen, Kehrtwenden: Der lange Weg zur Trasse

Es war am 4. Februar 1998, als der damalige Regierungspräsident Hubert Wicker über die Vorentscheidung informierte: Die Endelbergtrasse soll Grundlage für die weitere Planung des Ausbaus der B27 sein. „Städtebauliche Aspekte“ gaben den Ausschlag – und die geringeren Kosten: Mit 82 Millionen DM rechnete die Behörde. Bonn und Stuttgart stimmten der Entscheidung wenige Monate später zu. Im Jahr 2005...