Kommentar

Airline-Chef passt sich dem Wettbewerb an

In der Kasse liegen 4,4 Milliarden Euro, 2011 belief sich der Gewinn auf etwa 750 Millionen Euro - schlecht sieht es bei der Lufthansa nicht aus, vor allem im Vergleich zu den wichtigsten europäischen Wettbewerbern. Trotzdem dreht Vorstandschef Christoph Franz weiter massiv an der Kostenschraube.

2011 hat er das misslungene Experiment mit einem eigenständigen Lufthansa-Ableger in Italien eingestellt und die mit großen Hoffnungen übernommene britische BMI wieder abgestoßen. Zu Recht: Es war ein Fass ohne Boden. Diesen Weg geht der Konzernchef konsequent weiter. Einsparungen von 1,5 Milliarden Euro sollen jetzt auf den Weg gebracht werden.

Aus gutem Grund: Franz weiß, wie schnell es in dieser Branche nach unten gehen kann. Eine Rendite von drei Prozent ist zu mager, um Flotte und Angebot auf höchstem Niveau halten und weltweit in der Branche vorne dabei sein zu können. Umso mehr in Zeiten der Euro-Schuldenkrise, deren Ende nicht abzusehen ist. Unternehmen schicken ihre Manager seltener auf Reisen, Verbraucher schauen beim Urlaub sehr genau auf den Preis.

Billigflieger liegen auch der Lufthansa schwer im Magen. Dass die Airline bei ihren Sparbemühungen nicht überzieht, zeigt der jüngste Tarifabschluss. Dem sollten sich auch die Flugbegleiter anschließen. Das würde ihre Position stärken, wenn es um den geplanten Einsatz von Leiharbeitern in Lufthansa-Jets geht.

Sie möchten diesen Artikel weiter nutzen? Dann beachten Sie bitte unsere Hinweise zur Lizenzierung von Artikeln (hier klicken)